Braço oscilante de Riba para Ducati 1299 Superleggera

Este ano, novamente, RIBA foi escolhida para enfrentar um desafio verdadeiramente apaixonante, fazendo parte do novo projeto Ducati 1299 Superleggera e tornando-se a fornecedora oficial da Ducati.

RIBA Composites (www.ribacomposites.it), sociedade do grupo Bucci Industries de Faenza, projeta e realiza, desde 1988, sistemas estruturais e componentes estéticos em material compósito avançado (fibra de carbono) para múltiplos setores do mercado - automotivo, aéreo espacial, marinho, industrial, etc. - colaborando com marcas importantes como Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini, FCA, Dallara, Agusta, Ge Avio, Opacmare, Ducati e muitas outras.

A Ducati 1299 Superleggera é a primeira moto de estrada produzida em série limitada (500 peças), das quais foram alteradas, pela primeira vez, as soluções tradicionais em alumínio por tecnologias em fibra de carbono derivadas do mundo aéreo-espacial para a realização de componentes estruturais, desde o chassi monocoque e subchassi traseiro até o braço oscilante único e os aros.

Para a nova Ducati 1299 Superleggera, RIBA produziu componentes estruturais (como o novo braço oscilante único e o subchassi traseiro), componentes estéticos (como a cauda) e componentes com alta resistência térmica (como o escudo térmico na parte dianteira do braço oscilante, uma tecnologia até hoje utilizada somente na MotoGP). O braço oscilante único em fibra de carbono produzido pela RIBA é "Com certeza a unidade mais complexa, visto que o layout em si é muito articulado: a solução de um único braço em comparação com a solução de dois braços, a nível tecnológico, implica maiores complicações no método de construção" declara Stefano Strappazzon - Ducati Vehicle Project Manager -. E continua "Aqui a complexidade é elevada à n-ésima potência. Nem mesmo na MotoGP, na qual corremos com o braço oscilante em carbono, se utiliza a solução de um único braço. Então, este foi o componente mais complicado, considerando principalmente as numerosas aplicações em alumínio e em fibra de carbono, onde utilizamos tecnologias muito sofisticadas."

Andrea Bedeschi, General Manager de RIBA, falou conosco, em detalhes, sobre este projeto. O desafio foi muito grande, visto o curto tempo (o marco para a entrega do projeto foi estipulado pela Ducati para Julho de 2016) e as várias complexidades técnicas; mas a RIBA conseguiu, na tempística prevista, resolver todas as questões para o time da Ducati, graças à décadas de experiência na produção de componentes estruturais.

Na realização do braço oscilante, componente mais complexo da moto, foi levado em consideração dois elementos técnicos determinantes:

○ O peso: target 4.2 kg

○ A superação dos testes de resistência da Ducati

RIBA colaborou com a Ducati neste projeto desenvolvendo todos os encartes de suporte em alumínio e os severos Kits de moldes para a composição. Riba realizou algumas mudanças na superfície dos componentes que revelaram-se fundamentais para a simplificação das camadas de carbono, respeitando sempre os requisitos estéticos.

Foi desenvolvido um sistema que consiste num pequeno saco dentro do componente, mediante um bladder (balão de silicone) que permite o fornecimento de pressão dentro do próprio componente e, ao mesmo tempo, possibilita a remoção do bladder atravéz de um duto adequado e devidamente dimensionado. Um aspecto muito desafiador e inovador deste projeto é o fato de que a Ducati solicitou que o estrato estético superficial teria que suportar também um desempenho de resistência estrutural. Foi utilizada, então, a fibra de carbono T800 (alto módulo) a 200 gramas no plano de construção.

Uma outra solicitação da Ducati foi aquela de garantir que o componente, uma vez montado na moto, tivesse um target de temperatura de transição do vidro (Tg) de pelo menos 170°C; Riba testou diferentes ciclos de assistência e pós assistência da peça, para conseguir alcançar esta temperatura, seguindo dois objetivos contrapostos: a possibilidade de resistir à temperaturas elevadas e a aparência estética do componente. Por estes motivos foram utilizados materiais e soluções inovadoras, desenvolvidas e testadas em colaboração com a Ducati e a Universidade de Bologna.

Um outro aspecto complexo afrontado foi a gestão das inserções externas em alumínio: Riba desenvolveu um processo de produção que permitiu a instalação destas inserções no interior das partes em compósito, sem prejudicar a resistência. Notamos também o fato de que este braço oscilante é caracterizado por um duplo quadro de reforço para uma maior rigidez de torção e é, atualmente, o único braço oscilante no mercado a possuir esta característica. Para realizar isto, Riba projetou um Kit modelo para as formas muito complexas e assim permitir o alcance do melhor resultado técnico possível. RIBA desfrutou ao máximo dos seus instrumentos de software para a otimizar as fórmulas de cada camada de carbono e depois compartilhar, fórmula por fórmula, com o Departamento de Cálculos da Ducati. RIBA deu início à produção em janeiro de 2017 e terminou a série limitada de 500 peças em junho de 2017.

O responsável técnico da Riba, o engenheiro Alessandro Mazzotti, juntamente com um time de 10 pessoas, trabalhou no projeto por muitos meses, colocando na mesa seus anos de experiência na projetação de braços oscilantes, adquiridos em vários projetos, entre eles com Bimota e Ducati, e mais de 10 anos de experiência de carbono com RIBA.

"Atualmente - afirma Stefano Strapazzon (Ducati Vehicle Project Manager) - foi alcançada a máxima inovação dos materiais utilizados" e RIBA é orgulhosa em ter definido este limite de inovação com o projeto da Ducati 1299 Superleggera.