Innovación 04/08/2017

BASCULANTE DE CARBONO FIRMADO RIBA PARA DUCATI 1299 SUPERLEGGERA

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Este año también, RIBA enfrentó el reto realmente apasionante del nuevo proyecto Ducati 1299 Superleggera y se convirtió en proveedor oficial de Ducati.

RIBA Composites (www.ribacomposites.it), sociedad del grupo Bucci Industries de Faenza, desde 1988 realiza sistemas estructurales y compuestos estéticos en materiales compuestos avanzados (fibras de carbono) para los diferentes sectores del mercado – automotriz, aeroespacial, marina, industrial etc. – trabajando con marcas líderes como Ducati, Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini, FCA, Dallara, Agusta, Ge Avio, Opacmare y muchos otros.

Ducati 1299 Superleggera es la primera moto de carretera producida en edición limitada a 500 ejemplares con la que se ha pasado por la primera vez de las soluciones tradicionales en aluminio a nuevas soluciones en fibra de carbono, usadas en el sector aeroespacial, para la realización de componentes estructurales, como el bastidor monobloque, el asiento, el basculante y los cercos.

Para la nueva Ducati 1299 Superleggera, RIBA ha realizado partes estructurales ( como el nuevo basculante y el bastidor), estéticas (como la cola) y de resistencia al calor (como el escudo protector de calor en la parte anterior del basculante, solución que nunca fue adoptada, excepto en MotoGP. El basculante de carbono realizado por Riba es “Sin duda, la unidad más compleja de esta nueva moto por el hecho de que tiene un design muy difícil de realizar: una solución monobrazo es más complicada que una solución clásica porque tiene mayores complicaciones en el método de construcción a nivel tecnológico” afirma Stefano Strapazzon - Ducati Vehicle Project Manager -. “Y sigue “Nunca usamos el basculante monobrazo, ni siquiera en MotoGP donde corremos con el basculante en fibra de carbono. Este componente fue el más complejo considerando también las varias interfaces de carbono/aluminio que nos enfrentamos utilizando técnicas sofisticadas. ”.

El Director General de RIBA, Andrea Bedeschi, nos habló en detalle de este proyecto. El reto fue muy difícil dados el escaso margen de tiempo ( teníamos que buscar una solución para Julio 2016) y varias complejidades técnicas, pero RIBA pudo hacerlo gracias a muchos años de experiencia en el sector de los componentes estructurales.

Para realizar el basculante, es decir la unidad más compleja de esta moto, debíamos tener en cuenta dos elementos claves:

El peso: objetivo 4.2 kg

○ Aprobar los tests de resistencia

RIBA ha cooperado con Ducati en la elaboración de todos los elementos en voladizo, fabricados a partir de las piezas de aluminio, y en el desglose del equipo de moldes. RIBA introdujo cambios fundamentales en la superficie de los componentes que permitieron la simplificación de la estratificación del carbono de acuerdo con los requisitos estéticos requeridos.

Se ha diseñado un sistema para desarrollar un saco dentro de la pieza por medio de un bladder (globo de silicona) para poder proporcionar presión en autoclave dentro del componente y paralelamente, sacar el bladder de un espacio dimensionado adecuatamente. Uno de los aspectos más innovadores de ese proyecto es que Ducati quería que la superficie estética satisficiera también resultados de resistencia estructural. Por esta razón, ha sido utilizada una fibra de carbono T800 (High Modulus), con un peso de 200 gr tejido sencillo.

Otra petición de Ducati era la de garantizar que el componente, una vez instalado en la moto, tenía un target de temperatura de transición vítrea (Tg) de 170°C como mínimo; por lo tanto, Riba tuvo que experimentar con muchos ciclos de cuidado y post cuidado del producto con el fin de garantizar tanto la resistencia a elevadas temperaturas de funcionamiento como alto atractivo estético de la pieza. Por estas razones, se han utilizado materiales y soluciones innovadoras desarrolladas y validadas en colaboración con Ducati y la Universidad de Bologna.

Otro aspecto complicado del proyecto fueron las inserciones externas de aluminio: Riba desarrolló un proceso de producción que permitió anidar estas inserciones externas dentro del material compuesto, sin comprometer su resistencia y fortaleza. Además, hay que destacar que el basculante es el único modelo actualmente presente en el mercado con un marco de refuerzo doble para una mayor resistencia a la torsión. Esto fue posible porque Riba diseñó un kit de moldeo con formas muy complejas para lograr el mejor resultado técnico posible. RIBA maximizó el uso de softwares CAM específicos para optimizar las geometrías de cada capa de carbono y luego compartirlas con la Oficina de Cálculo de Ducati. RIBA empezó la producción en enero 2017 y completó la edición limitada de 500 piezas en junio 2017.

Alessandro Mazzotti, Supervisor Técnico de RIBA, ha trabajado en este proyecto durante varios meses con un equipo de diez personas, sacando el máximo provecho de sus varios años de experiencia en Bimota y Ducati Racing y más de 10 años de experiencia en Riba.

“De hecho, hemos alcanzado el pico en la innovación de los materiales" dice Stefano Strapazzon – Ducati Vehicle Project Manager y Riba está orgullosa de haber definido este límite con el proyecto Ducati 1299 Superleggera.